2020 年 12 月 30 日江西某鋼結(jié)構(gòu)車間在安裝過(guò)程中突然坍塌！設(shè)計(jì)單位未在圖紙中注明鋼結(jié)構(gòu)安裝工程是危大工程，而被處罰！本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)問(wèn)題：

    設(shè)計(jì)文件未注明鋼結(jié)構(gòu)是危大工程并提出安全防范意見。根據(jù)江西省住建廳 2019 年 7 月 15 日印發(fā)的《江西省危險(xiǎn)性較 大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程屬危大工程。設(shè)計(jì)單位違反《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第 13 條 ②、 《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部令第 37 號(hào)） 第 6 條 ③之規(guī)定，未在設(shè)計(jì)文件中注明鋼結(jié)構(gòu)安裝工程是危大工 程。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝順序這一危大工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，沒(méi)有嚴(yán)格按 照《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB51022-2015第14.2.6 條等條款，提出防范安全事故的指導(dǎo)意見；設(shè)計(jì)文件中《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明》鋼結(jié)構(gòu)安裝部分 25 條說(shuō)明中，有 7 條說(shuō)明錯(cuò)誤或 與本項(xiàng)目無(wú)關(guān)，特別是關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)安裝順序的說(shuō)明，邏輯混亂、 含義不清。設(shè)計(jì)文件引用廢止的《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) 范》（GB50205-2001） ①。違反《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第 23 條 ②之規(guī)定，未進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。圖審機(jī)構(gòu)違反《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工圖設(shè)計(jì) 文件審查管理辦法》（住建部 13 號(hào)令） ③、《建筑工程施工圖設(shè) 計(jì)文件技術(shù)審查要點(diǎn)規(guī)定》（住建部建質(zhì)[2013]87 號(hào)）第 11 條 ④ 之規(guī)定，對(duì)設(shè)計(jì)單位未在設(shè)計(jì)文件中注明鋼結(jié)構(gòu)安裝工程是危 大工程；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝順序這一危大工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)說(shuō) 明混亂不清；設(shè)計(jì)文件引用廢止的規(guī)范等問(wèn)題，審查不嚴(yán)，沒(méi) 有提出修改意見。

工程坍塌的直接原因?yàn)椋?/p>

    （一）剛架安裝順序錯(cuò)誤。鋼結(jié)構(gòu)安裝人員違反《門式剛 架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB51022-2015 第 14.2.6 條“主構(gòu) 件的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：安裝順序宜先從靠近山墻的有柱間 支撐的兩端剛架開始。在剛架安裝完畢后應(yīng)將其間的檁條、支 撐、隅撐等全部裝好，并檢查其垂直度。以這兩榀剛架為起點(diǎn)， 向房屋另一端順序安裝”，以及第 4.2.5 條“門式剛架輕型房屋 鋼結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工工況要求，采取措施 保證結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)固性”之規(guī)定，在鋼柱已安裝完成 96.8%、鋼梁 完成 86.6%的情況下，所有的柱間支撐、屋面水平支撐均未安裝， 導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)未形成整體受力體系。

    （二）柱底螺栓不符合規(guī)范要求。預(yù)埋地腳螺栓設(shè)計(jì)直徑 為 M27、長(zhǎng)度為 800mm,檢驗(yàn)結(jié)果直徑為 M25、長(zhǎng)度為 600mm，不 滿足設(shè)計(jì)要求。事故現(xiàn)場(chǎng)所有柱底螺栓二次澆注的預(yù)留空間尺 寸均超過(guò) 100mm，個(gè)別達(dá) 170mm，不符合《門式剛架輕型房屋鋼 結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB51022-2015 第 14.2.4 條“柱基礎(chǔ)二次澆注的 預(yù)留空間，當(dāng)柱腳鉸接時(shí)不宜大于 50 毫米”之規(guī)定，且柱底未 采取有效加強(qiáng)措施，加大了外露螺桿長(zhǎng)細(xì)比，導(dǎo)致預(yù)埋地腳螺 栓承載能力降低。

    （三）不利氣象條件影響。事故發(fā)生前 10 小時(shí)開始，事故 地帶持續(xù)偏北大風(fēng)，最大風(fēng)速達(dá)七級(jí)（2020 年 12 月 30 日 7:00 即事故發(fā)生前 1 小時(shí)的風(fēng)速達(dá) 14.3 米/秒，七級(jí)風(fēng)），事故發(fā)生時(shí)（即 2020 年 12 月 30 日 8:05）風(fēng)速達(dá) 12.8 米/秒（六級(jí)風(fēng)）， 而剛架迎風(fēng)面與風(fēng)向基本一致，在大風(fēng)的持續(xù)作用下，柱底預(yù) 埋螺栓破壞，導(dǎo)致剛架整體失穩(wěn)倒塌。

注意：以上文章轉(zhuǎn)載于鋼構(gòu)聯(lián)盟微信公眾號(hào)。